北京市鼓勵新能源汽車消費

由于大氣原因和燃煤、燃油、燃氣等排放因素影響空氣狀況短時期難以扭轉，因此低碳出行以及新能源汽車消費更加引人關注。

　　選擇低碳出行，繞不過的坎兒

　　連日來，環(huán)保部、住建部的專家以及北京市有關部門發(fā)布報告，對霧霾的成因作了分析，有一點肯定無疑，即汽車尾氣是影響空氣質量的主要原因之一。

　　對此，浙江大學高級工程師胡振民認為，霧霾一再襲擾與我國的能源消費結構有關，不調整以化石能源為主導的能源消費結構，很難改變污染物排放居高不下的趨勢。

　　霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙號限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區(qū)的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個繞不過的坎兒。其中，發(fā)展新能源汽車勢所必然。

　　２０１４年以來，國務院出臺了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》等，加上一些城市出臺了諸如免車牌費、不限號以及補貼等配套措施，推動新能源汽車消費出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。以北京為例，去年３月為純電動汽車牌照單獨設立搖號池，提高了中簽率。今年６月，北京市純電動汽車享受上路不限行的優(yōu)惠待遇，進一步刺激了消費者購買新能源汽車。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年１至９月，新能源汽車累計生產１５．６２萬輛，同比增長近３倍。其中純電動乘用車生產６．５５萬輛，同比增長２倍，插電式混合動力乘用車生產３．８５萬輛，同比增長３倍。

　　政策加快落地，信息須更透明

　　北京市鼓勵新能源汽車消費。１０月２５日，北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告稱，本期新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。

　　據(jù)了解，按照北京新能源汽車的限購計劃，２０１５年全年發(fā)放３萬個車牌指標，每次只提供５０００個指標，其中個人指標３３００個左右，而此次配給的１７１５０個指標相當于正常搖號指標量的５倍。

　　但是一些消費者反映，在購買和使用新能源汽車過程中，有的優(yōu)惠政策一時還沒有落到實處。

　　例如，家住北京市海淀區(qū)蓮花小區(qū)的曹女士擬購一輛電動汽車，當她咨詢其地下車庫工作人員如何安裝充電樁時，得到的答復是“沒有六平方毫米的電線”。而比亞迪電動車銷售人員表示，不提供電源怎么替你免費安裝充電樁？后來她先生找到小區(qū)業(yè)委會負責人，得到的答復則是可以安裝。

　　而且，消費者還關心，北京新能源汽車今后還搖不搖號？北京市交通委員會回應說，目前正在和市政府討論，還未有最后準確說法。

　　按照國務院常務會議要求：“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。”為此，消費者希望有關新能源汽車的政策信息更加公開透明。

　　充電樁不夠用，需要大力發(fā)展

　　一些消費者反映，有的小區(qū)物業(yè)公司要求業(yè)主必須有固定停車位，才同意安裝充電樁。而市區(qū)內的充電樁建設，目前還不能滿足新能源汽車流動充電。

　　國家能源局副局長鄭柵潔指出，總體來看，充電設施的建設速度相對滯后，已經成為新能源汽車推廣應用的短板和瓶頸。以上有上海耐勵泵業(yè)轉載 ，信息來源：人民網(wǎng)